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Prueba ciega de color para la aviación

Prueba ciega de color para la aviación

Las regulaciones de la aviación federal, o FARs, requieren pilotos cumplir los estándares de color visión. Estas normas incluyen la capacidad para distinguir el verde del rojo, así como la capacidad de discernir los colores amarillo y blanco. La Administración Federal de aviación, o FAA, requiere pilotos pasar una prueba de visión de color para obtener un certificado médico sin restricción de primera, segunda o tercera clase. La FAA ocasionalmente permiten exenciones médicas para los pilotos que no cumplen los estándares de color visión.

Placas de Ishihara

La prueba de placa Ishihara es el tipo más común de prueba de visión del color utilizado en la aviación. Se da en todos los exámenes médicos primera, segunda y tercera clase. La prueba consiste en una placa, con un color de fondo y un número de dos dígitos de otro color. Por ejemplo, un fondo rojo con un verde "17." Un piloto que puede ver los números pasa la prueba; mientras que un piloto que no es daltónico y falla la prueba de visión de color, llevando a un diferido o restringido (no vuelo nocturno) certificado médico.

Prueba de la linterna de Farnsworth

La prueba de la linterna de Farnsworth, o FALANT, era un examen alternativo que podría ser dado a pilotos que no se pudo o se negó a tomar el examen de las placas de Ishihara. El FALANT consistió en una linterna que destella luz de varios colores (como rojo, verde, amarillo y blanco) a un piloto que debe discernir los colores. Según Leftseat, esta prueba tuvo una tasa de éxito mayor que las placas de Ishihara. Pruebas FALANT se dieron en algunos lugares de los Estados Unidos. A partir de 2008, la FAA no acepta la FALANT como una prueba alternativa.

Prueba de vuelo

Un piloto que no puede o rechaza la prueba de placa Ishihara también puede aplicarse a la FAA para someterse a una prueba de color durante el vuelo. Esta prueba lleva a cabo durante un vuelo real, donde el piloto toma un patólogo de la FAA en un corto vuelo en un aeropuerto con una torre de control. La torre parpadea las señales de la pistola de luz de varios colores (como rojo, verde, amarillo y blanco) en el piloto, que debe distinguir los colores.

Falta

Bajo actual FARs, un piloto tiene la oportunidad de pasar la prueba de placa de Ishihara o la prueba de vuelo. Si el piloto pasa el Ishihara, debe volver a tomar la prueba durante cada examen médico de la FAA. Si un piloto pasa la prueba de vuelo, recibe una carta de endoso o LOE, de la FAA le eximiendo de la prueba de visión de color más. Si un piloto no ambas pruebas, es había negado un certificado médico o emitió un certificado médico restringido que no permite el vuelo de la noche.

Exenciones

La FAA puede, a su discreción, emitir una exención a un piloto que no prueba de visión de color. Esta renuncia permite al piloto ser expedido un certificado médico sin restricción y le exonera de pruebas adicionales. Es raro que la FAA para emitir una exención de la visión de color.