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Inyector de combustible DIY de prueba

Inyector de combustible DIY de prueba

Inyectores tienen un solenoide que, cuando está cargada con electricidad, se abre una válvula para permitir el combustible presurizado a rociar dentro del cilindro. Energía eléctrica inadecuada, debido a la falta de la entrada principal o del inyector de combustible, resultará en disparo incorrecto del inyector. Apropiada inyección de combustible también requiere una específica gama de presión de combustible para funcionar correctamente. Para probar sus inyectores de combustible, comprobar el funcionamiento de la válvula, el voltaje, ohmios, resistencia eléctrica, en el inyector de combustible y el regulador de presión de combustible. Rendimiento insuficiente no debido a la falta de la parte debe abordarse con inyección de combustible limpieza.

Instrucciones

Funcionamiento de la válvula de combustible del inyector

• Encienda el motor.

• Colocar un estetoscopio sobre el inyector de combustible y escuchar a la leña. Un disparo correctamente inyector clic cada vez que el solenoide activa la válvula. También se puede utilizar un destornillador largo para verificar si el clic. Coloque la punta metálica del destornillador contra la parte superior del inyector y coloque el lado de la cabeza, cerca del oído, contra la manija del destornillador. El sonido de clic audible transferirá mediante el destornillador.

• Sustituir el inyector si el funcionamiento del solenoide no está presente.

Tensión

• Coloque el vehículo en la posición "On". No es necesario arrancar el motor.

• Retire el enchufe de la electrónica del inyector de combustible.

• Inserte las puntas de un multímetro, para medir voltios, en cada lado del enchufe del inyector. Medir el voltaje de entrada. La tensión debe ser aproximadamente de 12 voltios.

• Sustituir el inyector si la prueba es positiva--cables proporcionan 12 voltios--pero sigue fallando el inyector.

Ohmios

• Coloque las puntas de un multímetro, para medir ohmios, a cada lado del inyector de enchufe terminales. Mide los Ohms.

• Pruebe Ohm del otro inyector de combustible de la lectura. Compararlos con el inyector de sospecha. Los inyectores deben tener las lecturas de ohmios igual o muy cercanas. Ohmios medir resistencia. Falla en el inyector permite demasiada o demasiado poca resistencia eléctrica.

• Sustituir el inyector si el lectura de ohmios es demasiado alto o demasiado bajo en comparación con otros inyectores.

Regulador de presión de combustible

• Retire la línea de vacío al regulador de presión de combustible.

• Buscar en el regulador de presión de combustible. Si el combustible está presente se rompe el diafragma del regulador de presión.

• Reemplace el regulador de presión de combustible si se rompe el diafragma. Reemplace la manguera si el regulador de presión de combustible es funcional.

Solución de problemas de cortocircuitos eléctricos

• Retirar los enchufes eléctricos del inyector de combustible.

• Conecte un multímetro, establecido en voltios, a la falla o sospecha de enchufe. Conecte el cable rojo a la clavija. Conecte el conductor negro al terminal positivo de la batería del vehículo.

• Voltee el motor para cargar el inyector de combustible de las líneas eléctricas. Un asistente puede requerirse para enganchar el motor mientras que usted Inspeccione la tensión. La tensión debe alternar entre 0 voltios y 12 voltios como el enchufe se dedica.

• Conecte otro enchufe del inyector de combustible. Vuelva a verificar el voltaje en el enchufe de primera. No es necesario controlar otros conectadores del enchufe en la búsqueda de un cortocircuito eléctrico. Continuar colocando enchufes más y repetir el análisis hasta que todos los enchufes están conectados.

• Sustituir el inyector en cualquier enchufe conectado si la electricidad falla en el enchufe de prueba. Un inyector de combustible que es un cortocircuito evitará leña en otros enchufes de electricidad.