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Instrucciones del sello principal trasero

Instrucciones del sello principal trasero

Algunos propietarios de vehículos de pánico en la mención de "sello principal trasero," consciente de que reemplazo puede requerir trabajo costoso, especialmente si el motor debe ser removido. Un charco de aceite debajo de la parte posterior de la cacerola de aceite indica generalmente un sello principal trasero defectuoso. Aunque tales fugas son un problema, no significa el motor de repente se saltar o congelar. Reemplazo de un sello principal trasero requiere una inversión de tiempo y el uso de algunas herramientas especiales.

Instrucciones

1 Coloque el vehículo en park o neutral para una transmisión manual o automática, respectivamente. Ajuste el freno de emergencia y levantar la campana. Desconecte el cable negativo de la batería con un enchufe. Use un gato para levantar ambos extremos del vehículo y coloque el gato debajo de la estructura.

2 Coloque una bandeja de drenaje debajo de la cacerola de aceite y quite el tapón de drenaje de la bandeja con un zócalo. Use una llave de filtro de aceite para quitar el filtro de aceite. Empuje la bandeja a un lado y absorber cualquier derrame con un trapo.

3 utilice una toma de corriente para retirar los pernos a la tubería de cruce de escape si impide el acceso a la cacerola de aceite. Utilice una barra de toma de corriente y el interruptor para quitar a cualquier miembro del marco estructural que conecta ambos lados del chasis; Esto incluye una placa de la resbalón en un camión.

4 utilice un enchufe y extensión larga para quitar todos los tornillos del cárter de aceite. Si tienes suficiente espacio libre para el cabezal de la bomba de aceite claro el labio de la cacerola de aceite, baje el recipiente del aceite. No molestes a la Junta de la cacerola de aceite Si necesitas reutilizarlo.

5 utilice un enchufe y llave para aflojar el principal montaje delantero del motor a través de los pernos en ambos lados del motor si la sartén no caerá con suficiente espacio. Saque los pernos de montaje del motor. Coloque un bloque de madera sobre la cuchara de gato del suelo y levante suavemente el motor. Tenga cuidado: algunos motores pueden plantearse solamente cerca de cuatro pulgadas antes de que golpee el firewall o ponen tensión en las líneas de combustible y transmisión.

6 utilice una toma de corriente para retirar el soporte de suspensión de varilla de transmisión y gire el gancho a un lado para que no aplaste contra el firewall. Tire de la bandeja de aceite libre.

7 examinar las tapas de cojinete principal que el cigüeñal en las revistas del bloque; puede haber cuatro casquillos de cojinete principales. Utilizar un breaker bar y toma para quitar la tapa del rodamiento trasero completamente. Afloje el resto de los pernos de tapa de cojinete principal hasta la caída de tapas sueltas, pero no los desconecte.

8 utilice la barra de interruptor automático para bajar el cigüeñal hasta que las gotas libres de lo asientos de cojinete superior. El cigüeñal debe colgar unas dos pulgadas o más hacia abajo, exponiendo el extremo superior sello principal trasero. El sello superior se parece a un trozo de cuerda. Utilice alicates para sacar el sello. Si se rompe, use un alambre de cobre rígido para empujar fuera de su ranura.

9 tomar su nuevo sello superior y colóquela en la ranura sobre el diario de la manivela. Preste atención a las instrucciones del fabricante. El sello debe ir sólo de una manera en la ranura. Utilice el pulgar para comprimir uniformemente dentro de la ranura, con el fin del sello equidistante de los extremos. Hacia el Banco de trabajo. Coloque el sello de fondo en la ranura de la tapa de cojinete principal.

10 cubra la tapa del cojinete principal con aceite de motor. Deslice debajo del vehículo y apriete suavemente los otros casquillos de rodamiento de tres hasta que el cigüeñal se levanta para arriba hacia el diario una toma de corriente. Vuelva a colocar la tapa de cojinete principal y gire los pernos en a mano. Consulte el manual del propietario para el par apropiado pie-libra de los casquillos de cojinete principales.

11 iniciar con la mitad de los casquillos del cojinete y apriete los tornillos de la tapa con la llave, en la primera aplicación de un tercio de las pie-libras total necesarias. Apriételo con la llave de esfuerzo de torsión a dos tercios del total. Apriete las tapas de cojinete principal para el finales requiere pie-libras. Recuerda comenzar con la mitad de los casquillos del cojinete y su forma de abanico a los extremos.

12 vuelva a colocar la sartén contra el bloque. Gire los tornillos a mano. Termine de apretar que los pernos de la cacerola de aceite con la llave dinamométrica, según sus especificaciones. Recuerde que debe comenzar en medio de la bandeja y ventilador hacia fuera a los extremos o siga la secuencia en el manual de reparación. Baje al gato para que el motor desciende en los soportes de montaje del motor. Reemplazar los tornillos de montaje del motor y tuercas y apriete con una toma de corriente.

13 giro el filtro de aceite viejo (o nuevo) de nuevo en su reborde---apriete a mano solamente. Vuelva a colocar el tapón de drenaje del cárter de aceite y apriétela con una toma de corriente. Girar el soporte de la varilla de transmisión a la posición. Reemplace los pernos y apriete el soporte con una toma de corriente. Vuelva a conectar los tubos de cruce de escape e inserte los pernos (si). Apriete los pernos con una toma de corriente. Vuelva a colocar el soporte estructural del cruce y apriete los tornillos del chasis con una toma de corriente. No se olvide la placa de la resbalón.

14 llene el cárter hasta el nivel especificado de aceite de motor. Vuelva a conectar el cable negativo de la batería con un enchufe. Iniciar el vehículo y revise si hay fugas.