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Conversiones de DIY Turbo

Conversiones de DIY Turbo

Hace tiempo y lejano, entusiastas recolectaron partes de chatarrerías y cortar, empalmar y había soldado su camino a la gloria Turbo. En algún momento después de la llegada de la inyección de carburante, alguien tuvo la idea sólo los doctorados podrían hacer un turbo funciona con las coches del equipo, que es lo que impulsó la popularidad del "perno en" kits de turbo a finales de los 90. Ahora, sin embargo, la inyección de carburante es una cantidad bastante conocida, haciendo sistemas de turbo de desguace una mucho más viable y menos opción intimidante.

El Plan de

Tendrás cuatro desafíos básicos para la dirección cuando su sistema de turbo de la ingeniería: el turbo, la plomería turbo (escape, salida del compresor y aceite), control de boost y algún tipo de sistema de enriquecimiento de combustible. Aumentar los niveles superiores a siete u ocho psi justificarán algunos extras, como intercoolers y modificaciones de motor adicional para hacer frente a la potencia.

Recibiendo consejos de soplador

Ciencia del turbocompresor es compleja, y haría mejor a pedir el cliente Departamento de servicio al Garrett o Greddy acerca de lo que sería mejor para su aplicación. Necesitan saber el tamaño de su motor, la banda RPM deseado, deseado nivel de refuerzo y si desea utilizar un turbo o dos. Después de recibir la información adecuada, simplemente vaya en línea y comprar un turbo usado por aproximadamente 1/3 de lo que costaría uno nuevo.

Depósito de chatarra Twin Turbos

Si tienes un motor en línea de un solo turbo montado en un tubo fabricado de arriba será la ruta más simple. Para los motores V-configurado te puedes equivocar con un montaje de gemelo-turbo de desguace. Una buena regla del pulgar es conseguir un par de turbos común diseñado para un motor de desplazamiento de la mitad su motor. Por ejemplo, un par de 2.3L Turbo y cuatro Turbos de Ford que trabajan bien en un 4,6 L o V8 de 5.0 litros y dos turbos originalmente diseñados para un 3.8 L Buick seis que trabajan muy bien en un Chevy 454. Turbo-cuatro y seis de Buick entusiastas son constantemente intercambio turbos antiguos para las unidades más nuevas y más grandes, así que compra un buen conjunto no debería resultar demasiado difícil.

Montaje de Turbo

Por lejos el más barato y más fácil DIY turbo consisten de una para arriba-pipa en forma de U conectada al colector de escape común. El tubo de arriba deben hacerse al menos 1/8 pulgada gruesa tubería y el turbo deben tener un soporte para la tubería caliente no está teniendo todo el peso. Ni siquiera pensar en correr un DIY turbo sin una válvula de derivación, puede también que cuidado a la hora de overboosting del motor.

Prevención de detonación

Si usted está ejecutando un turbo a menos de ocho psi en un motor inyectado combustible, entonces las probabilidades son su sistema de valores proporcionará suficiente combustible con un poco de reprogramación. Inyección de propano es simple, barato y bueno para competir con los esfuerzos pero puede ser un poco impráctica para la calle. Inyección de agua y alcohol es también sencillo y bastante barato, pero es mucho más práctico y más barato a largo plazo. Si utiliza un sistema de inyección de agua y alcohol, asegúrese de que diseñar para que el caudal aumenta respectivos para impulsar. Básicamente, seleccionar el hasta gatillo un inyector separado para cada incremento de 3 a 5 psi de boost.