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Cómo solucionar problemas de carga de la batería en una Harley-Davidson Fat Boy

Cómo solucionar problemas de carga de la batería en una Harley-Davidson Fat Boy

El sistema de carga en una Harley-Davidson Fat Boy consiste en la batería, el regulador de voltaje, el estator/rotor y el arnés de cableado. Solución de problemas de este sistema generalmente significa comprobar los componentes para que funcione correctamente. Afortunadamente, existen parámetros establecidos para determinar el componente defectuoso. Solución de problemas de sistema de carga de un gordo puede tomar un tiempo considerable, especialmente si hay un conector defectuoso tienen la culpa. Plan para pasar de una a tres horas en esta tarea.

Instrucciones

• Pruebe el voltaje de la batería con un voltímetro. Una batería completamente cargada debería leer 13 voltios.

• Cargue la batería durante unas horas con un cargador de baterías luego dejarlo para una o dos horas. Pruebe nuevamente la batería con un voltímetro. Si la lectura no es por lo menos 12,8 voltios, cargue la batería durante 10 horas.

• Reemplace la batería si el voltaje todavía Lee por debajo de 12,8 voltios...

• Lleve la batería a una tienda local para tener una prueba de carga realizada. Esta prueba es generalmente libre y puede eliminar la batería como el origen del problema. Tienen la prueba de carga efectuada Si la batería pasa la prueba de tensión.

• Verificar que el regulador está limpio y tiene una buena conexión con el cárter del motor. Inspeccione el regulador para la corrosión.

• Desconecte el regulador del cárter del motor.

• Toque una punta de prueba de un apuro a la caja del motor y el otro con un conector en el enchufe del regulador. Si la luz se enciende después de tocar ya sea pin, el regulador está mal.

• Vuelva a colocar el conector del regulador. Arranque el motor y rev del motor a 3.000 RPM. Con el motor aceleró, mida el voltaje en las terminales de la batería con un voltímetro. La lectura debe ser de 13 a 15 voltios. Si la medición está fuera de esta gama, sustituir el regulador.

• Apagar el motor.

• Desconecte el enchufe del regulador del cárter del motor. Mida la resistencia entre el cárter y cualquier agujero en la toma de corriente de estator con un óhmetro. La lectura no debe indicar continuidad. Cualquier lectura que no sea esto indica un estator dañado y puesto a tierra.

• Mida la resistencia entre ambos orificios en la cavidad del estator con el ohmiómetro. La lectura debe registrar entre 0.1 a 0.2 ohmios. Una lectura diferente indica un estator dañado.

• Arranque el motor. Rev la motocicleta hasta 2.000 RPM. Mida el voltaje a través de los orificios de la toma de corriente de estator con un voltímetro. La lectura debe ser de 32 a 40 voltios AC. Una lectura menos que esto indica un estator/rotor dañado.

• Apagar la motocicleta, incluyendo todas las luces y accesorios.

• Desconecte el terminal negativo de la batería con una llave 10mm.

• Medir la corriente de la batería con un amperímetro conectado entre el terminal negativo de la batería y el cable negativo de la batería. La lectura debe ser menos de 3 miliamperios.

• Utilizar el amperímetro y un esquema de cableado del motor para rastrear el flujo de corriente el componente defectuoso Si la corriente de la batería excede 3 miliamperios.