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Cómo quitar e instalar una correa de 2.2 distribución en un 1996 Toyota Camry

Cómo quitar e instalar una correa de 2.2 distribución en un 1996 Toyota Camry

El motor de 2,2 litros en el 1996 Toyota Camry es un irresponsable, que significa que si el cinturón se extiende más allá de su vida útil, las válvulas más probable es que no golpee los pistones y causar daños en el motor extreme, pero podría dejarte varado. Toyota recomienda cambiar la correa de distribución cada 60.000 millas para evitar que esto suceda. Tarda cerca de 3-1/2 horas para cambiar la correa.

Instrucciones

• Desconecte el cable de tierra de la batería y póngala a un lado. No permita que toque metal. Elevar el Camry y apoyar con los soportes del gato. Retire el depósito de refrigerante con la llave apropiada. Retire la correa de transmisión accesoria aflojando el eje, perno de cerradura y perno para aliviar la tensión de la correa de ajuste. Levante la correa de las poleas.

• Quite el alternador y su soporte desconectando el arnés de cableado de la parte trasera del alternador y quitar los pernos que sujetan el alternador y el soporte en el bloque. Quitar la rueda derecha con la llave del estirón. Retirar el protector de parachoques delantero derecho utilizando el conector adecuado.

• Coloque un bloque de madera sobre el gato. Levante al gato lo suficientemente alto como para apoyar la parte inferior del motor. Retire el soporte de motor derecho y la barra de esfuerzo de torsión utilizando las clavijas adecuadas. Retire la cubierta de sincronización superior usando una toma de corriente.

• Número de los cables de bujía para saber cual cable va a que enchufe. Quitar los cables. Retire las bujías. El orden de la leña es 1-3-4-2. Coloque un destornillador largo agujero de bujía del cilindro número 1. Sujete el destornillador mientras gira el motor mediante el cigüeñal. A medida que el pistón alcance la parte superior del agujero del cilindro (se sentirá el destornillador ir entonces parada mientras todavía están girando la manivela), consulte las marcas de sincronización en la polea del cigüeñal. La muesca de la polea debe estar en la marca 0 en la posición 2:00. Compruebe la marca de tiempo en el árbol de levas. El agujero de la rueda dentada del árbol de levas debe estar alineado con la marca en la tapa de cojinete del árbol de levas. Si no es así, girar el motor mediante el cigüeñal una vez más.

• Quite el perno de la polea del cigüeñal mediante la toma de corriente apropiada. Retire la polea del cigüeñal con el tirador. Desmonte la tapa superior de correa de sincronización utilizando el conector adecuado. Quite la arandela de guía de correa.

• Afloje el perno de tensor de correa de tiempo y luego empuje el tensor de la correa de distribución. Apriete el perno del tensor lo suficiente como para sujetar el tensor fuera del camino. Retire la correa de distribución, tensor de la polea y la primavera. Girar el tensor de la polea en su mano. Si hace ruido o parece saltar, cámbielo. Medir el resorte de extremo a extremo. Si la primavera no 1,81 pulgadas, cambie el resorte. Instale la polea del tensor y la primavera. Empuje al tensor hacia la izquierda y apriete el tornillo lo suficiente para mantener en su lugar.

• Instale la correa de distribución, a partir de la rueda dentada del cigüeñal. Encamine la correa alrededor de la parte exterior de la rueda dentada de bomba de aceite y luego el interior de la polea del tensor. Al otro lado de la correa del gancho agarrador y llevarlo detrás de la rueda dentada de la guía a continuación sobre el exterior de la rueda dentada de bomba de agua.

• Deslice la arandela de guía del cinturón en su lugar. Instale la cubierta de correa tiempo inferior utilizando el conector adecuado. Instale la polea del cigüeñal y el perno de la polea. Apriete el perno de polea del cigüeñal lo suficiente como para sostener la polea en. Asegúrese de que las marcas de tiempo de polea del cigüeñal estén alineadas y que las marcas de sincronización de piñón del árbol de levas estén alineadas como se ha indicado.

• Agarrar la correa y tire por encima de la rueda dentada del árbol de levas, manteniendo la tensión de la mano del lado no tensado de la correa (la derecha si usted está mirando hacia abajo el motor). Apriete el perno de polea de cigüeñal a 80 libras-pie de torsión.

• Afloje el perno de tensor correa de tiempo media vuelta. El tensor aplicará tensión a la correa. Gire el cigüeñal dos veces, realigning ambas marcas de tiempo al final de la segunda rotación. Si el muelle es de plata, apriete el perno del tensor a 31 libras-pie de torsión. Si el muelle es de color verde, gire el cigüeñal lentamente 1-7/8 vueltas hasta que la muesca de la polea está alineada con la marca de 45 grados en la cubierta inferior de la correa de momento. Apriete el perno de tensor a 31 pie-libras.

• Vuelva a instalar el resto de las piezas en orden inverso de desmontaje. Vuelva a llenar el sistema de enfriamiento.