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Cómo probar un Sensor de flujo de masa de aire en un 1990 Mazda MPV

Cómo probar un Sensor de flujo de masa de aire en un 1990 Mazda MPV


El Caudalimetro o MAF para abreviar, es parte de sistema operativo informático de un motor. El sensor se encuentra entre el cuerpo del acelerador y el airbox. Un conector extraíble seis interfaces con el ordenador. El MAF mide la cantidad de aire que entra en el cuerpo del acelerador del motor, la convierte en una señal de tensión y entonces envía esa señal a la computadora. Anchura de pulso del inyector correcto, sincronización de chispa y otros factores se hacen usando esta entrada. El MAF desempeña un papel importante en el funcionamiento del motor.

Instrucciones

Preparación para probar el MAF

1 Localice el MAF y cuidadosamente retire la manguera de entrada. Compruebe la pantalla en la parte frontal del sensor y suavemente Retire y escombros. Inspeccione el agujero y eliminar el polvo o acumulación de grasa. No toque el alambre de platino pilosas en el taladro, ya que es delicado. Mire para asegurarse de que está limpio. Un cable sucio puede indicar una quemadura rota fuera de circuito.

2 Retire con cuidado el conector del terminal de seis. Examinar el conector para cualquier cables rotos o sueltos y corrosión. Extremos macho y hembra de la capota deben estar limpio y brillante. Limpie los cables para exponer el sombreado de color, retire la cubierta de goma protectora y volver a montar. Vuelva a colocar el MAF en el conducto de aire y fijar correctamente.

3 familiarizarse con los colores de alambre y su función según la siguiente tabla: TERMINAL B/año (alimentación) G/O (Pirolisis) G/B (flujo de aire masivo) B/O de G/Y (la tierra) (tierra)

4 Coloque el voltímetro en la escala de CC de 12 voltios. Busque una buena tierra para el cable negativo y colocar una sonda de espalda en el lado positivo. Con el encendido conectado, parte posterior sondeo cada cable color debe dar los siguientes resultados: B/Y - aprox. G/O de 12V - 0V G/B 2.0V - 1,0 - G/Y - aprox. 0V B/O - aprox. 0V

5 arranque el motor y dejarlo inactivo. Continuar con la parte posterior sondeo de cada cable y buscar los siguientes resultados: B/Y - aprox. G/O de 12V - 0V G/B - 1,9 - 5.0V G/Y - aprox. 0V B/O - aprox. 0V acelerando el motor de ralentí va a cambiar el voltaje en el circuito de G/B.

6 comprobación G/O, o quemadura de circuito mientras el motor está al ralentí. Cierre del motor y observar el voltímetro. Está funcionando cuatro segundo señal de 12 voltios indica la quemadura el modo. Está diseñado para calentar el alambre de platino para quemar cualquier residuo. Si el MAF cualquiera de las pruebas anteriores falla, reemplazarlo.