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Cómo cambiar los frenos de tambor trasero de un Hyundai

Cómo cambiar los frenos de tambor trasero de un Hyundai


Hyundai Motors de Corea ha estado vendiendo automóviles en los Estados Unidos durante muchos años y ha ganado una reputación para producir una línea de vehículos mentalidad de valor. Como sucede a menudo cuando se trata de automóviles baratos, muchos frenos de tambor trasero Hyundai vehículos característica. Esto es particularmente cierto para más viejos modelos de Hyundai. Hay ligeras variaciones en el diseño del freno de tambor usado en los distintos modelos de Hyundai y años, sin embargo, los métodos de servicio básico son similares. Los propietarios de Hyundai pueden realizar su propio servicio de freno de tambor trasero básico de familiarizarse con los procedimientos de mantenimiento relativamente sencillo.

Instrucciones

1 aparque el vehículo al nivel del suelo. Poner vehículos de transmisión automática en el "Parque" y poner vehículos de transmisión manual en primera o marcha atrás. Afloje las tuercas del estirón en ambas ruedas traseras media vuelta. toma la parte trasera del coche y el coche en soportes de seguridad. Quitar las ruedas traseras.

2 Quite los tornillos o pernos de sujeción del tambor. En vehículos más grandes, hay generalmente dos o cuatro tornillos de retención, mientras que vehículos más pequeños pueden tener uno o dos tornillos de fijación, o nada en absoluto. Tire del tambor hacia afuera del cubo. Si el tambor de freno es difícil de eliminar, tornillo 8mm empuje los pernos en los orificios roscados en la cara del tambor y apriete los tornillos uniformemente para el tambor del cubo. Algunos modelos tienen un agujero, otras tienen dos, mientras que otras no tienen ningún agujero. Si no hay agujeros roscados están presentes, golpee firmemente la superficie exterior del tambor con una goma o un martillo de plástico para aflojarlo. Tenga cuidado de no para golpear el borde interior del tambor.

3 busque el mecanismo de rueda de ajuste. Se trata de un conjunto cilíndrico con una rueda dentada alrededor de su exterior que se coloca entre las zapatas. Gire la rueda de ajuste para aliviar la tensión del resorte en las zapatas. Puede que levante la palanca de ajuste con un destornillador para girar la rueda de ajuste.

4 Retire el muelle de retorno superior sujetando un extremo del muelle con unos alicates y desenganche del zapato ' Bake ', luego desenganchar el otro extremo. Tenga cuidado para no dañar el guardapolvos del cilindro de freno. Retire el resorte inferior de retorno, el resorte de la palanca de ajuste y, si está presente, el control de palanca de resorte y el muelle de la misma manera.

5 quitar la rueda de ajuste moviendo para arriba entre las dos zapatas. Si hay un refuerzo metálico entre las dos zapatas, retire de la misma manera.

6 Retire los pernos de sujeción que sujetan cada zapato a la placa de soporte. Habrá un pin para cada zapato de freno más pequeños y dos clavijas para cada zapato de frenos más grandes. Algunos modelos utilizan muelles de retención conjuntamente con lo pernos de sujeción. Para éstos, use un destornillador grande, llave hexagonal o pinzas para oprimir y girar cada perno en sentido horario hasta que las lengüetas del pin con las ranuras en las arandelas de retención que sostienen el resorte en su lugar, a continuación, tirón de la arandela de retención y el resorte del perno. Empuje los pernos hacia fuera a través de la parte posterior de la placa de soporte. Algunos modelos utilizan clips de sujeción con lo pernos de sujeción. Para estos modelos, utilice alicates para quitar los clips y empuje lo pernos hacia fuera a través de la parte posterior de la placa de soporte de sujeción.

7 tire de la zapata delantera de la placa de soporte y retire el conjunto de zapata de freno trasera. Retire el cable del freno de estacionamiento de la zapata trasera quitando la pinza de sujeción con pinzas y deslizando el extremo del cable hacia fuera. Retire el clip de sujeción en el pasador de pivote de la palanca de control, si está presente y tire de la palanca de la zapata de freno trasera.

8 medir el espesor de los forros de zapatas de freno y comparar a mínimo recomendado del fabricante. Esta información puede encontrarse en el manual del taller apropiado o manual de equivalente del mercado de accesorios, o usted puede pedir en una tienda de piezas de automóvil. Si el espesor del revestimiento es menor que el mínimo permitido, o si las zapatas están dañadas o mostrar desgaste desparejo, vuelva a colocar los zapatos.

9 verificar que el tambor es redondo y no se lleva a cabo. Revise el interior diámetro del tambor de freno en varias direcciones utilizando un micrómetro de tambor. El diámetro debe ser el mismo en todas las direcciones. La superficie interior del tambor no debe tener ningún profundos surcos, hoyos o grietas. Comparar el diámetro del tambor a diámetro máximo recomendado del fabricante. Esta información puede encontrarse en el manual del taller apropiado o manual de equivalente del mercado de accesorios. Si no el manual está disponible, el diámetro máximo admisible tambor normalmente está marcado en el metal de la parte exterior del tambor. Si el diámetro medido excede el máximo permitido, el tambor está desgastado y debe reemplazarse.

10 , invierta los pasos para montar el freno. Use la rueda opuesta como referencia. Vuelva a instalar la rueda. Bombee los frenos varias veces para establecer el mecanismo de ajuste automático. Repita el procedimiento en la rueda opuesta.