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Métodos de construcción de la carretera de los años 1800

Métodos de construcción de la carretera de los años 1800


Hombre ha sido la construcción de carreteras durante miles de años. Caminos romanos fueron construidos tan bien que todavía se utilizan hoy. Sin embargo, aparte de los caminos romanos, no fue hasta 1800 que buenas carreteras sólidos construidos y puestos en práctica. Dos de los hombres que construyeron estos primeros caminos modernos fueron Thomas Telford y John Macadam, ambos escoceses. Telford planteó la Fundación de la carretera para drenar el agua y construyeron sus caminos con varias capas de piedra rota. MacAdam fue pionero en el uso de piedras angulares, que mejoraron las superficies de carretera y pueden manejar más peso.

Pavimentos de Telford

Telford comenzó su trabajo elevando la Fundación de la carretera para drenar el agua y construido caminos en grados relativamente planos. Él puso sus caminos en tres capas, haciendo su camino alrededor de 18 pulgadas de profundidad. La capa inferior estaba compuesta de piedras grandes sobre 4 pulgadas de ancho y 7 pulgadas de profundidad. Las siguientes dos capas fueron piedras alrededor de 2,5 pulgadas con grava con un grosor de cerca de 9 pulgadas. Telford estima que sus caminos podrían soportar una carga de 227kg. por pulgada. Telford había construido muchos caminos en Inglaterra y Gales durante el 1800s.

Pavimentos de Macadam

Pavimentos de Macadam comenzaron el uso de agregados angulares en lugar de las piedras redondeadas utilizadas anteriormente. Como el agua puede causar hasta el 90 por ciento de todo el daño de camino, MacAdam fue pionera en una superficie inclinada de subsuelo para drenaje en lugar de la superficie de terracería planos de Telford. En la parte superior del subsuelo, puso agregados angulares de hasta 3 pulgadas en dos capas a cerca de 8 pulgadas de profundidad. La capa de rodadura, o la superficie de la carretera, no más de 1 pulgada integrada por grava. Se construyó la primera carretera de Macadán en Maryland en 1823.

Pavimentos de Macadam de alquitrán

Una calzada de macadam básico con una superficie de alquitrán-limite es un pavimento de macadam de alquitrán. La primera carretera de macadam de alquitrán fue construida en 1848 en Nottingham, Inglaterra. La superficie era de alquitrán de hulla, residuo de luz de gas de carbón. En 1871, una serie de calles y caminos fueron construidos en Washington, D.C., usando una mezcla de alquitrán y hormigón de alquitrán, cemento, aserrín y ceniza. Estas calles, sin embargo, no porque el alquitrán no era el adecuado porcentaje de la mezcla total de los ingredientes, que incluyen el ácido sulfúrico (como un agente de endurecimiento). Como resultado, alquitrán fue desacreditado, y la industria de asfalto comenzó a florecer.

Hoja asfálticos

Asfálticos de hoja comenzaron a construirse a mediados de 1800. Estos caminos tienen una capa inferior de escombros de pavimento o concreto de cemento, una capa de aglutinante de piedras y quebradas cemento asfáltico y una capa superior de asfalto cemento y arena. El asfalto es lo que queda en la parte inferior de un barril de petróleo después de procesar todas las cosas útiles. La primera carretera de asfalto de hoja en los Estados Unidos fue en Newark, Nueva Jersey, en 1870.

Hormigón de cemento Portland

Aunque el concreto de cemento Pórtland (PCC) fue inventado en 1824, no fue hasta finales de 1800 que comenzó a ser utilizado en construcción de carreteras. En 1891, George Bartholomew construyó el primer pavimento PCC en Bellefontaine, Ohio. El pavimento PCC es el primer pavimento rígido mezclado en el sitio de la carretera. Fue colocado en formas cuadradas. Bartolomé anotó cuadrados de 4 pulgadas en el pavimento para proporcionar mejor equilibrio de caballos. En 1914, más de 2.000 millas de carreteras fueron construidos usando pavimento PCC.