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Cómo reemplazar un núcleo del calentador en un 1998 S10 Blazer

Cómo reemplazar un núcleo del calentador en un 1998 S10 Blazer


La base del calentador en su 1998 Chevy S10 Blazer es estilo radiador, utilizado para calentar la cabina interior de su camión. Refrigerante del motor fluye continuamente, de la manguera de radiador inferior a y a través, el núcleo del calentador, haciendo que la unidad de calor. Un ventilador unido fuerzas aire caliente a través de las aletas de la base de calentador y dentro de la cabina cuando el calentador está encendido. Un núcleo del calentador defectuoso fugas de refrigerante en el interior el suelo del lado del acompañante, que es necesario un reemplazo de señalización. Reemplazar el núcleo del calentador puede ser una reparación complicada, desperdiciador de tiempo, se esconde tras el tablero de lado del pasajero.

Instrucciones

• Poner goma y gafas de seguridad guantes. Levante el capó del motor y desconecte los cables de la batería, usando la llave tubular. Lugar el reciclaje recipiente debajo del drenaje del radiador tapón para recoger el refrigerante drenaje.

• Sacar la tapa de llenado del radiador para aliviar la presión en el sistema de enfriamiento. Afloje el tapón de drenaje del radiador, usando una llave para drenar el líquido del radiador y volver a apretar. Deje el recipiente de reciclaje en su lugar para captar el exceso refrigerante en la manguera inferior del radiador.

• Desconecte la manguera inferior del radiador, donde se conecta al radiador. Drenar el exceso de líquido en el recipiente de reciclaje.

• Localizar la entrada de la base de calentador y volver líneas de manguera que sobresale a través de firewall de lado del pasajero del compartimiento del motor. Desconecte las mangueras de la entrerrosca de la base presionando el clip de liberación con una cabeza plana Destornillador, girando la manguera, hacia la izquierda y tirando de él, con la mano.

• Sacar los tornillos de Torx, situados debajo del borde delantero del tablero de instrumentos, que sostienen la cubierta suave de tablero de instrumentos en el lugar. Quitar la parte inferior tornillos que unen el marco del tablero de instrumentos para el firewall interior. Esto permite que el conjunto de salpicadero entero en oscilación libre, proporcionando acceso a la cubierta del calentador y el montaje de la base hacia abajo desde el parabrisas.

• Retire las mangueras de entrada y retorno de base de calentador de la entrerrosca del núcleo soltando las abrazaderas de apriete, con unos alicates de bloqueo de canales. Apriete la abrazadera y deslice y tuerza la manguera, como les salga.

• Quitar tornillos sujetan la cubierta de la base de calentador en su lugar, utilizando giratorio y extensiones. Sacar los pernos de montaje colocar el núcleo del calentador para el firewall interior. Desconecte el arnés del cableado eléctrico. Maniobra de la vieja unidad hacia arriba y hacia afuera, hacia el parabrisas.

• Instalar el núcleo del calentador recambio hacia abajo desde el parabrisas. Montar la unidad, con sus tornillos.

• Vuelva a colocar las mangueras de retorno y consumo. Las mangueras son de distintos tamaños, por lo que no les pueden cruzar incorrectamente. Vuelva a colocar la tapa de base de calentador y atornille en su lugar. Vuelva a conectar el arnés de cableado eléctrico. Vuelva a colocar, montar y atornille en su lugar el panel marco y la cubierta suave.

• Vuelva a conectar la entrada y vuelva mangueras, situadas en el compartimento del motor en el firewall. Coloque las mangueras en el pezón de la base. Conecte la manguera de radiador inferior a radiador y asegúrela en su lugar, utilizando la abrazadera de manguera tipo squeeze.

• Llene el radiador con una 55/45 mezcla de anticongelante nuevo y agua destilada. Vuelva a conectar la batería y arrancar el motor. Déjelo funcionar durante diez minutos eliminar el aire atrapado dentro del sistema de enfriamiento.

• Pruebe el núcleo del calentador recambio girando el calentador encendido y apagado, continuamente, observando los cambios de temperatura. Examíne si hay filtraciones en todas las conexiones de la manguera y el suelo de lado del pasajero.