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Cómo comprobar el relé de Auto

Cómo comprobar el relé de Auto

Relés se utilizan en una amplia variedad de aplicaciones en automóviles, limpiadores de parabrisas intermitentes cruceros controladores, destelladores, foglamps, equipo y aparatos de aire acondicionado. Su principio de funcionamiento es muy simple, y son bastante fáciles de probar si son buenos o malos. Un relé es un interruptor operado eléctricamente utilizado para aislar un circuito eléctrico de otro. En su forma más simple, un relé consta de una bobina que se utiliza como un electroimán para abrir y cerrar los contactos del interruptor. Los contactos del interruptor (NO) pueden ser "normalmente abiertos" o "normalmente cerrado" (NC), es decir, cuando la bobina está en reposo y no excitado (no corriente que fluye a través de él), los contactos del interruptor reciben la designación de ser NO o NC. En un circuito abierto, ninguna corriente fluye. En un circuito cerrado, contactos metálicos toquen para completar un circuito y los flujos actuales.

Instrucciones

1 lugar la prueba conduce de un ohmímetro a través de los terminales de la bobina (se muestra como los puntos A y B en el diagrama esquemático). Consulte manual de reparación de su vehículo o esquema del fabricante del relé. A veces, se sorteará la configuración de pines en el lado de la transmisión sí mismo. Compruebe si existe continuidad de la bobina. El ohmiómetro debe mostrar una resistencia muy baja si la bobina es buena. Utilice este procedimiento para comprobar la bobina en cualquier tipo de relé, independientemente del número de "lanza" y "postes" o la tensión necesaria para la bobina del viaje...

2 prueba de contactos del interruptor del relé mediante la primera identificación de la configuración de los contactos del interruptor. Configuraciones de interruptor de relé están comúnmente "unipolar simple" (SPST), "un polo doble tiro" (SPDT) y "doble polo doble tiro" (DPDT). El esquema adjunto muestra un relé con un interruptor SPST. Puntos A y B se conectan a la bobina. Puntos C y D se conectan al conmutador. Cuando se aplica un voltaje a través de la bobina en los puntos A y B, un campo electromagnético es creado que atrae a una palanca en el interruptor, haciéndolo hacer o romper el contacto en el circuito en los puntos C y D (dependiendo de si el diseño es NO o NC). Los contactos del interruptor permanecen en este estado hasta que se quita la tensión a la bobina. Contactos del interruptor del relé de dos polos de un solo tiro de prueba con un ohmiómetro. Lugar la prueba conduce a través de puntos C y D. Mida la resistencia, que será ya sea infinito o un corto muerto, dependiendo de si la configuración de relé normalmente abierta o normalmente cerrada. Una lectura de infinito indica un circuito "abierto", y una lectura de cero ohmios (cortos) indica un circuito "cerrado".

3 aplicar la tensión adecuada a la bobina (puntos A y B) para dinamizarlo. Aplicar la tensión con una bateria o fuente de conjunto a la tensión adecuada especificada por el relé, por ejemplo de 12 voltios de CC (corriente continua). Con la prueba conduce todavía unido a los puntos C y D, una vez que se excita la bobina, el óhmetro debe dar la lectura opuesta como lo hizo cuando la bobina estaba en reposo y no el voltaje se aplicó. Si el ohmímetro no muestra un cambio entre el encendido y apagado de la bobina, luego los contactos del interruptor en el relé de los Estados son malos.

4 medida de los contactos en un solo polo doble tiro relé poniendo una prueba de un óhmetro en el contacto del interruptor del centro (punto E en el diagrama esquemático) y el otro cable en el punto C. Nota el ohmímetro de lectura, ya sea abiertas o cerradas. Aplicar la tensión adecuada con una batería o una fuente de alimentación para energizar la bobina. Note una vez más, la lectura del ohmiómetro. Debe ser frente a la lectura cuando la bobina estaba en reposo.

5 Compruebe los contactos del interruptor entre E y D. utilizar el mismo procedimiento, comprobar el estado de abierto/cerrado durante los dos Estados de la bobina, activado y en reposo. Si cualquiera de estas lecturas no muestran una diferencia entre los tiempos cuando se excita la bobina y en reposo, los contactos del interruptor están defectuosos. Tenga en cuenta también que el en resto/excitado estado de la bobina debe dar lecturas opuestas para interruptor C E igual para el interruptor E. D Por ejemplo, si el contacto entre C y E es normalmente abierto cuando la bobina está en reposo, luego D y E deben ser normalmente cerrado y viceversa.

6 adjuntar una prueba del ohmiómetro conducen a punto D (como se muestra) y uno en el punto C de doble polo doble tiro relé. Verifique abierta y cerrada las condiciones con y sin tensión se aplica a la bobina. Luego pasar la punta de prueba uno de C a E y repita la prueba. Tenga en cuenta que esta vez los resultados deben ser frente a lo que eran para D y C. Por ejemplo, si el contacto entre C y D está normalmente abierto cuando la bobina está en reposo, luego D y E deben ser normalmente cerrado. Cuando se excita la bobina, las lecturas opuestas deben estar presentes.

7 utilice el mismo procedimiento para probar la otra sección del interruptor, se muestra aquí como F, G y H.