Ircservices.com


1965 Ford Toploader 3 velocidad Especificaciones

1965 Ford Toploader 3 velocidad Especificaciones


El Toploader de Ford era una caja de transmisión manual de tres y cuatro velocidades fabricado por la Ford Motor Company. Introducido en 1964 para reemplazar la BorgWarner T-10, la transmisión recibió su nombre de la ubicación de su placa de acceso, sobre la cubierta principal en vez de en el lado. La transmisión manual de tres velocidades de 1965 apareció en muchos modelos como el Mustang, Falcon y Fairlane.

Dimensiones

La transmisión de Ford Toploader de 1965 vino en tres diversas longitudes caso que varía según el modelo. El Fairlane incluyó una transmisión de 25,5 pulgadas, mientras que todos los Mustangs y halcones incluyen una versión de 24 pulgadas. Todos los casos de 1965 tenían una ancho de ocho hoyos caja principal con un gran retenedor de rodamiento de overdrive, en comparación con el más pequeño de cuatro agujeros caja principal con retenedores de rodamientos pequeños-overdrive había usado el año anterior. También utiliza un 28-spline eje y eje de entrada de uno y uno-XVI-pulgadas en todos los motores con una dislocación entre 200 a 390-cúbico-pulgadas.

Esfuerzo de torsión

Las especificaciones de torque para la transmisión de Ford Toploader varían por ubicación e incluido: 19 a 25-pies-libras para el retenedor de cojinete de eje de entrada al caso tornillo, 42 a 50-pie-libras para el tailhousing al tornillo de caso, 14-19-pie-libras para la tapa en caso de perno, 10 a 18-pie-libras para la horquilla de cambio al equipo de cambio de carril y 18 - a 23-pies-libras para las palancas de la cambio de engranaje exterior a la tuerca de la leva. En volante además siete-XVI pulgadas ofrecido 60 a 65-pie-libras, mientras que la placa de presión 5-XVI pulgadas incluye entre 30 y 35 libras-pie de torsión.

Especificaciones de lubricación

La transmisión Ford Toploader requiere aproximadamente dos cuartos de galón de lubricante para engranaje 75W-90 para las condiciones de conducción normales en todos los climas con un cambio cada 20 a 25 mil millas. Modelos de carreras de alto rendimiento y vehículos pesados deben usar 80W-140 Lubricante especialmente en climas cálidos con un cambio cada 10 a 15 mil millas.